作业帮汽车均速直线运动受到的阻力是什么如果是摩擦力 那么牵引和阻力是不是和摩擦力与拉力一样是相等的 如果汽车加速后再均速直线运动 他的牵引力大了吧 那他的摩擦力呢
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/29 08:12:05
汽车均速直线运动受到的阻力是什么如果是摩擦力 那么牵引和阻力是不是和摩擦力与拉力一样是相等的 如果汽车加速后再均速直线运动 他的牵引力大了吧 那他的摩擦力呢
汽车均速直线运动受到的阻力是什么
如果是摩擦力 那么牵引和阻力是不是和摩擦力与拉力一样是相等的 如果汽车加速后再均速直线运动 他的牵引力大了吧 那他的摩擦力呢
汽车均速直线运动受到的阻力是什么如果是摩擦力 那么牵引和阻力是不是和摩擦力与拉力一样是相等的 如果汽车加速后再均速直线运动 他的牵引力大了吧 那他的摩擦力呢
楼上几位的回答不是解释不得要领,就是概念似是而非.
1、牵引力(driving force)是指发动机使得(带动)车轮转动的力.
2、阻力(resistance)有两种：空气阻力、地面的摩擦力.
空气阻力(air resistance)就是空气分子与车身相撞,每个分子给予的冲力的宏观效应.
摩擦力(frictional force)有两种：一种阻碍车子前进,一种使得车子得以前进.
前轮是被动轮,受到的摩擦力是向后的阻力；
后轮是主动轮,同时受到向后摩擦力,也同时受到向前的摩擦力.
整体而言,向前的摩擦力大于向后的摩擦力,否则,车子无法前进.
我们平时所说“车子受到”的摩擦力,是指“摩擦阻力”而已.
而使得车子能够前进的摩擦力,都将它与牵引力合二为一,一般解题时并不区分.
3、如果车子匀速前进,牵引力 = 摩擦力 (其实就是摩擦阻力)
如果车子加速前进,牵引力 > 摩擦力 (实际还是摩擦阻力)
如果车子减速前进,牵引力 < 摩擦力 (仍然还是摩擦阻力)
无论先加速,还是先减速,后来直线运动时,牵引力 = 摩擦力 (摩擦阻力)
很多人,即使上了大学,仍然在这方面,区别不清.楼主如有问题,欢迎讨论.
牛顿定义过，力是改变运动状态的因素但不是维持运动的因素。
也就是说，在不考虑空气阻力而只考虑摩擦力时，只要是匀速运动，那么拉力和摩擦力相同，也就是说LZ所说加速后再匀速，牵引力没有增大。
这样给你说吧，再加速时，牵引力增大了，再变匀速时，牵引力减小成增擦前，也就是等于摩擦力的量。
而摩擦力没有变
摩擦力永远等于FN*摩擦系数...
全部展开
牛顿定义过，力是改变运动状态的因素但不是维持运动的因素。
也就是说，在不考虑空气阻力而只考虑摩擦力时，只要是匀速运动，那么拉力和摩擦力相同，也就是说LZ所说加速后再匀速，牵引力没有增大。
这样给你说吧，再加速时，牵引力增大了，再变匀速时，牵引力减小成增擦前，也就是等于摩擦力的量。
而摩擦力没有变
摩擦力永远等于FN*摩擦系数
收起
如果说是日常生活中的话，出了摩擦力还有空气阻力，不过如果是做题目的话，通常题目没有给出空气阻力的大小是忽略不计。。
由于汽车是做匀速直线运动，即汽车受力平衡，所以牵引力与阻力是相等的。
如果汽车加速后再匀速直线运动，牵引力大了，摩擦力不变。因为摩擦力为F=μN
N=mg(在水平面时)...
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如果说是日常生活中的话，出了摩擦力还有空气阻力，不过如果是做题目的话，通常题目没有给出空气阻力的大小是忽略不计。。
由于汽车是做匀速直线运动，即汽车受力平衡，所以牵引力与阻力是相等的。
如果汽车加速后再匀速直线运动，牵引力大了，摩擦力不变。因为摩擦力为F=μN
N=mg(在水平面时)
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老实说，阻力就是摩擦力。实际上牵引力是不存在的，是一种简化的抽象的力。现实中是以前轮轴为转轴，发动机通过齿轮传动到轮轴产生动力矩，前轮（主动）的滚动摩擦力矩，后轮（从动）的摩擦力之矩相平衡，从而作匀速直线运动。
摩擦力不变，取决于重力和摩擦系数。加速时牵引力大，然后减速，就是降低牵引力就匀速了。