作业帮轮胎的滚动阻力是摩擦力么?在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/29 12:47:07
轮胎的滚动阻力是摩擦力么?在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大?
轮胎的滚动阻力是摩擦力么?在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大?
轮胎的滚动阻力是摩擦力么?在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大?
滚动阻力不是摩擦力.滚动阻力尽管叫做力,但实际上是一种能量损失.轮胎滚动阻力产生的主要原因是轮胎橡胶具有粘性.
具体来说,轮胎橡胶不但具有弹性,而且也有粘性.轮胎因承受车辆的重量而变形,并使轮胎局部的材料（特别是橡胶材料）产生弯曲、压缩和剪切变形；轮胎每滚动一圈,这种变形就交替一次.由于橡胶具有粘性,这些变形必定要消耗能量（参考粘弹性力学的相关知识）,同时其中一部分能量将转换为热能,使胎温升高.这种能量损失过程就是轮胎滚动阻力的原理.
随着环境保护的不断加强和轮胎技术的不断进步,轮胎的滚动阻力正不断降低.现在轿车轮胎的滚动阻力系数（轮胎滚动阻力与载荷的比例)通常在千分之十左右.例如,轿车重量约1.5吨,千分之十就是15kg,换算成力是150N,每个轮胎的滚动阻力约40N.
轮胎的滚动阻力主要是由轮胎接地面弹性变形，前部的受压缩，后部的回弹，但两者不完全相等，前部压缩的力大于后部回弹的力，就形成了一个与轮胎滚动方向相反的力，就是滚动阻力。不是摩擦力。滚动阻力的大小与轮胎参数有关，比如是否子午胎（连线层的方向），扁平率，断面宽度，花纹形状等等...
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轮胎的滚动阻力主要是由轮胎接地面弹性变形，前部的受压缩，后部的回弹，但两者不完全相等，前部压缩的力大于后部回弹的力，就形成了一个与轮胎滚动方向相反的力，就是滚动阻力。不是摩擦力。滚动阻力的大小与轮胎参数有关，比如是否子午胎（连线层的方向），扁平率，断面宽度，花纹形状等等
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你是本科生？
滚动阻力跟摩擦力并不是一个概念，如果你是学车辆的朋友，你可以看一下汽车理论，上面介绍阻力的时候只有三种阻力，并没提到过摩擦力，这是因为汽车的摩擦力并不都是阻力，摩擦力一部分提供汽车向前的动力，另一部分是阻力，所以摩擦力跟滚动阻力不是一个概念，大小也是不一样的。
滚动阻力有个计算公式：F=Wf
W是轮胎与地面之间的压力，f是滚动摩擦系数，与中学学过的摩擦力公式基...
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你是本科生？
滚动阻力跟摩擦力并不是一个概念，如果你是学车辆的朋友，你可以看一下汽车理论，上面介绍阻力的时候只有三种阻力，并没提到过摩擦力，这是因为汽车的摩擦力并不都是阻力，摩擦力一部分提供汽车向前的动力，另一部分是阻力，所以摩擦力跟滚动阻力不是一个概念，大小也是不一样的。
滚动阻力有个计算公式：F=Wf
W是轮胎与地面之间的压力，f是滚动摩擦系数，与中学学过的摩擦力公式基本一样，不同的路面f不同，这个要查表，一般取0.2，如果一辆车是2吨的话，那滚动阻力就是400N
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当车辆行驶时,施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的,所以当轮胎变形时,这种类型的材料会损失部分能量,损失的这部分能量以热的形式转化。
轮胎反复的变形不断造成能量损失,这是产生轮胎滚动阻力的主要原因,大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲,能量是靠燃油供给的,因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说,如果能够降低轮胎的滚...
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当车辆行驶时,施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的,所以当轮胎变形时,这种类型的材料会损失部分能量,损失的这部分能量以热的形式转化。
轮胎反复的变形不断造成能量损失,这是产生轮胎滚动阻力的主要原因,大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲,能量是靠燃油供给的,因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说,如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。
米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效减少轮胎变形所造成的能量损失,从而降低轮胎的滚动阻力,直接达到节省燃油的效果。
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