作业帮中国有以沼气（甲烷）为动力燃料的客车么?如果用在公交车上呢，现在有很多公交车用的天然气这种不可再生能源，如果用沼气是不是更有发展前景呢？至于续航问题只要有合理的加气站就
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/29 06:29:27
中国有以沼气（甲烷）为动力燃料的客车么?如果用在公交车上呢，现在有很多公交车用的天然气这种不可再生能源，如果用沼气是不是更有发展前景呢？至于续航问题只要有合理的加气站就
中国有以沼气（甲烷）为动力燃料的客车么?
如果用在公交车上呢，现在有很多公交车用的天然气这种不可再生能源，如果用沼气是不是更有发展前景呢？至于续航问题只要有合理的加气站就可以了吧。这个客车可行性高么？技术难度大么？
既然提纯就可以为什么国内还没有出现这样的做法呢？换一个思路，改造发动机会不会更可行呢？
中国有以沼气（甲烷）为动力燃料的客车么?如果用在公交车上呢，现在有很多公交车用的天然气这种不可再生能源，如果用沼气是不是更有发展前景呢？至于续航问题只要有合理的加气站就
天然气是一种多组分的混合气体,主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,
也就是说天然气和沼气的成分是基本相同的.
只是目前开采天然气的成本还远低于制造沼气的成本,所以沼气的开发还没有大规模的应用.
貌似没有 大部分都是天然气 电池动力的 混合动力车
客车没有使用气体做燃料的 在北京奥运会在国际上第一次大规模应用锂电池电动客车
甲烷还是在续航能力 和采集方面存在缺陷
沼气和天然气的主要成分都是甲烷
沼气里面的甲烷含量通常在45~65%，其余主要为二氧化碳。天然气的甲烷含量基本都在95%以上。
现在的天然气汽车，通常都是把天然气压缩到20MPa左右，即几乎把天然气的体积缩小至1/200之后，装进车载气瓶中。这样的能量密度尚且不如汽油柴油的能量密度，因此天然气燃料车的续航能力通常不到燃油车的一半。
如果对沼气进行同样的加压，常温下，当二氧化...
全部展开
沼气和天然气的主要成分都是甲烷
沼气里面的甲烷含量通常在45~65%，其余主要为二氧化碳。天然气的甲烷含量基本都在95%以上。
现在的天然气汽车，通常都是把天然气压缩到20MPa左右，即几乎把天然气的体积缩小至1/200之后，装进车载气瓶中。这样的能量密度尚且不如汽油柴油的能量密度，因此天然气燃料车的续航能力通常不到燃油车的一半。
如果对沼气进行同样的加压，常温下，当二氧化碳的分压达到6MPa时，已经全部被液化成液态二氧化碳，在充装过程中，由于减压会引起部分凝结成固态二氧化碳（干冰），会堵塞管道，严重时还会损坏发动机，因此从技术上来说，沼气直接作为汽车燃料，是不合适的，即使勉强利用，其压缩压力也远低于压缩天然气。续航能力远低于天然气汽车。
收起
可以把沼气提纯以后，作为天然气的替代燃气来使用。这样不就解决了你的问题吗。