青藏铁路

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青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.
青藏铁路一期工程
在“世界屋脊”的青藏高原,有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段,即青藏铁路一期工程.这条铁路长约846公里,于1984年建成通车.[1] 青藏铁路一期工程东起高原古城西宁,穿过崇山峻岭,越草原戈壁,过盐湖沼泽,西至昆仑山下的戈壁新城格尔木.1958年分段开工建设,1984年5月全段建成通车.铁路沿线海拔大部分在3000米以上,是中国第一条高原铁路.17年来,国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的.截止到2000年底,青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨,发送旅客3573万人,完成进藏物资运输达875万吨.这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线.随着国民经济发展和西部大开发的不断加快,这条铁路的运输能力已远远不适应需求.经过铁道部组织的精心论证,国家计委于1999年11月,对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复,工程总投资为7.4亿元.去年年初,随着西部大开发战略的实施,上万名建设者汇聚于此,开始了一场大规模的扩能改造工程建设.工程计划于2001年10月完工,工程设计为一级铁路.扩能改造后,青藏铁路西格段年通过能力将大大提高.青藏铁路西格段的建成使用,为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料.
西格段于2007年开始进行复线建设,预计2012年完工,届时,该段运输能力会有大的提高.
青藏铁路二期工程
青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔木至南山口段既有线改造完成,实现了首战告捷.2002年完成投资53.2亿元.6月29日开始铺轨,年底顺利到达昆仑山.青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元.青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米,桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米.
与此同时,青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效,屡创佳绩.青藏铁路二零零六年七月一日九点全线建成通车,届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路.
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力,青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕.至此,青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成.青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车.
青藏铁路与铁道兵
在修建青藏铁路四年多时间,中铁十八局集团有限公司（原铁道兵八师）等青藏将士在青藏高原高寒缺氧的恶劣环境中,发扬 特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗 的精神,与天地争,与风雪斗,用青春和热血谱写了一曲曲催人泪下的赞歌!
施工准备战
中铁十八局集团有限公司,自2001年青藏铁路上场,就明确了等图纸边做准备,做好建家建线工作,迎接施工大决战 的工作思路,下定决心在世界铁路最高点打造十八局的新辉煌.
该集团承建青藏铁路第九和第十八两个标段,北起唐古拉山垭口,南至西藏自治区安多县,全长80多公里.十八标是全线平均海拔最高的标段,5072米的世界铁路最高点和5068米的世界铁路最高火车站、进藏第一大站安多火车站等重难点工程都在十八局管段内.2001年、2002年因为种种原因,施工图纸没能按时到位,他们不等不靠,着手筹建了道碴厂、砂石料厂,为正线施工做好充足的地材储备.建设了功能齐全的营区和设备、人员配套的工地中心医院,为全体职工和民工提供了较好的生存环境.
2001年7月,经过他们艰苦努力,承揽到了铁道部第一勘察设计院70多公里勘测便道的施工任务,这是他们进入高原后打的第一仗.因为从来没有过高原施工的经验,这一仗打得非常艰难.高原的七月,正值雨季,见着云彩便下雨,一天下两、三场甚至十几场,频繁的降雨,增大了在冻土沼泽地带施工的难度.后来经过与设计院商量,他们采用抛填片石、铺设木板和土工格室等办法才克服了沼泽地施工的难题.另外,在沼泽地里施工,一不小心,车就会被陷住,当时单独一辆车是绝对不敢进工地的,每辆车上都要准备铁锹、钢丝绳,还要准备矿泉水、简易食品等,以备急
用.经过二个多月的艰苦施工,便道终于贯通了,而当技术人员从工地回到安多县城时,他们一个个变得又黑又瘦,头发像一堆杂草,脸被强烈的紫外线晒脱了皮,让人看了都心酸.而他们最简单的要求就是赶紧找地方洗个澡,美美地睡一觉.勘测便道的施工,不但增加了对高原冻土施工的认识,熟悉了高原的环境,而且锻炼了队伍,在思想上、技术上为正线施工做好了准备.

青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工...

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青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

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