作业帮自行车踏板是省力杠杆吗?自行车踏板是省力杠杆吗,为什么?还有就是为什么在水平位置踏最省力,不是只要垂直于踏板就行了吗,那当踏板竖直时只要脚还是竖着登的就行了吗,为什么非要水平
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/03 19:58:51
自行车踏板是省力杠杆吗?自行车踏板是省力杠杆吗,为什么?还有就是为什么在水平位置踏最省力,不是只要垂直于踏板就行了吗,那当踏板竖直时只要脚还是竖着登的就行了吗,为什么非要水平
自行车踏板是省力杠杆吗?
自行车踏板是省力杠杆吗,为什么?还有就是为什么在水平位置踏最省力,不是只要垂直于踏板就行了吗,那当踏板竖直时只要脚还是竖着登的就行了吗,为什么非要水平呢?
自行车踏板是省力杠杆吗?自行车踏板是省力杠杆吗,为什么?还有就是为什么在水平位置踏最省力,不是只要垂直于踏板就行了吗,那当踏板竖直时只要脚还是竖着登的就行了吗,为什么非要水平
1:您的问的是踏板还是前面的齿轮、还是指整个自行车传动系统.如果是问前面的齿轮,当然是省力；如果是整个系统就要看齿轮的比例及轮子的大小.
2：一般自行车都是骑在车上的,而当踏板（曲柄）在水平位置时,力臂最大（这和车与人的相对位置和人体肌肉收缩方式有关）.
3：第3个问题我读不太懂,确实没办法帮您,不好意思.
费力杠杆
可以从两个方面去理解，我们骑自行车就是为了前进，然而费力杠杆的好处就是省距离，用力能换来更多的距离就是我们想要的。
另一个方面把转盘看做支点，动力臂小于阻力臂，是费力杠杆
我个人觉得第一个理解更实际一点...
费力杠杆，因为踏板比轮轴长
费力杠杆。水平时阻力臂也最小。做个图就行了，以轮轴为支点。
费力杠杆，因为脚踏的距离小
自行车的跳板是什么杠杆,不能一概而论
如果只考虑踏板本身,它和链条的其中一个(也就是和踏板同心的那个)齿轮组成一个省力的杠杆(轮轴).
如果整体考虑的话,它自行车由于更省距离(踩一小圈,走一大圈)所以是个费力杠杆...
第二个你的考虑方式的完全可行的的....
如果能做到任何时候垂直于踏板的那根连轴,都是一样大的力..
不过从实际来看,人的脚板都是保持水平的...
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自行车的跳板是什么杠杆,不能一概而论
如果只考虑踏板本身,它和链条的其中一个(也就是和踏板同心的那个)齿轮组成一个省力的杠杆(轮轴).
如果整体考虑的话,它自行车由于更省距离(踩一小圈,走一大圈)所以是个费力杠杆...
第二个你的考虑方式的完全可行的的....
如果能做到任何时候垂直于踏板的那根连轴,都是一样大的力..
不过从实际来看,人的脚板都是保持水平的,所以就有这个答案了
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1、自行车踏板是省力杠杆，准确的说是省力轮轴。我们都知道，作用在轮上的是省力轮轴，作用在轴上的是费力轮轴，自行车踏板是作用在轮上，所以当然是省力的。
2、水平踏踏板时，动力臂最长，所以动力最小，所以最省力。
3、对不起，我也没看懂……...
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1、自行车踏板是省力杠杆，准确的说是省力轮轴。我们都知道，作用在轮上的是省力轮轴，作用在轴上的是费力轮轴，自行车踏板是作用在轮上，所以当然是省力的。
2、水平踏踏板时，动力臂最长，所以动力最小，所以最省力。
3、对不起，我也没看懂……
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我认为应该是省力杠杆。因为一般情况下，踏板离轴的距离要大于和踏板连接的齿轮的半径。
第二个问题，这不单是力的大小的问题，和力的方向和作用点也是有关系的。如果竖直时还竖着登，那力的作用线会通过齿轮的中心线，运用力矩这个概念的话，所产生的力矩就是零，那就是白费力气。...
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我认为应该是省力杠杆。因为一般情况下，踏板离轴的距离要大于和踏板连接的齿轮的半径。
第二个问题，这不单是力的大小的问题，和力的方向和作用点也是有关系的。如果竖直时还竖着登，那力的作用线会通过齿轮的中心线，运用力矩这个概念的话，所产生的力矩就是零，那就是白费力气。
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