火车转弯时的 速度与轨道的压力是怎么回事

火车转弯时的 速度与轨道的压力是怎么回事 一道国际物理奥赛题火车转弯的半径为200m,火车转弯的车速为20m每秒,转弯时轮缘与铁轨没有挤压力,轨道平面与水平面间的夹角为多少度? 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,V1小VA向心力仍由由火车重力,铁轨支持力合力提供B向心力包括铁道内轨的压力 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径火车速度确定若在某个转弯处规定行驶速度为V,则下列说法中正确的是（）A当速度v通过此弯时,火车重力与轨道支持面支持力的合理提供 质量为100t的火车在轨道上行驶,火车内外轨连线与水平面的夹角为37度,弯道半径R=30m,g=10m/s^2!求：(1)当转弯速度为10m/s,轨道受的侧压力多大?方向如何?(2)当速度为20m/s时呢? 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是()A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火车 火车转弯时的速度比设计的速度大时,内轨将给火车一个测压力.这句话对吗, 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是( )A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火 若火车转弯半径为R,列车轨道与水平地面夹角为θ,质量为m的火车通过时,车速大于规定车速,求外轨压力；若小于规定车速,求内轨压力. 铁路转弯处外轨被垫高铁轨与水平面夹角为θ,转弯半径为R火车尽量避免与轨道有侧向挤压的行车最佳速度是 物理必修一火车转弯的问题为什么火车转弯时,火车速度越大,车轮对外侧铁轨的压力越大.火车的速度越小,车轮对内侧铁轨的压力越大. 火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? 火车转弯时,外轨比内轨高,其向心力由重力与支持力的合力提供,那么支持力大小等于什么?如果支持力的大小等于火车对轨道面的压力,那么向心力的方向将不水平. 若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时我觉得内轨外轨都有侧压力吧?因为轨道是卡在车轮之间的 质量为M的火车,以恒定的速率在水平面内沿一段半径为r的圆弧轨道转弯,已知路面的倾角为α,试求：速度v为多大时,车轮对铁轨的侧压力正好为零?若火车的速度提高2v时,车轮对铁轨的侧压力为 做加速运动的物体处于超重状态，与速度方向无关 火车转弯处外轨高于内轨，目的是减小轮缘与轨道间作用力 高中物理必修2曲线运动,火车转弯问题.质量为100T的火车在轨道上行驶,火车内外轨连线与水平面的夹角为α=37°,弯道半径30m,重力加速度g取10m/s²,求：（1）当火车速度为v1=10m/s时,轨道收到的